為客戶提供碳中和1解決方案

我們計劃每年抵消70萬噸二氧化碳當量，涵蓋我們產品組合中主要潤滑油品牌生命周期的所有階段，這是我們持續致力于實現兩項關鍵戰略目標的一個重要里程碑：

1.降低產品的二氧化碳排放強度

這是通過以下方式實現的：

• 通過以下方式避免排放：
  
  • 將循環經濟思想融入業務
    殼牌將在我們的塑料瓶中使用更多的再生材料。在歐洲，我們正在制定計劃，從技術上證明我們的瓶子在使用再生樹脂。在美國，我們正在測試更高的含量，我們計劃將其提高到當前法規要求的25％再生樹脂含量之上。我們也在計劃使我們的一些更大的塑料包裝（如桶）包含再生樹脂。
    
  • 設計更少溫室氣體排放和更環保包裝的產品
    我們正在探索更具可持續性的不同包裝概念（即不同的材料或不同的供應鏈模型）。例如，美國和中國使用的Ecobox是乘用車機油傳統塑料包裝的替代品，可將包裝中的塑料用量減少80％以上，并將二氧化碳當量排放減少60％以上⁵ 。
    

• 通過以下方式減少排放：
  
  • 提高殼牌工廠的能效
    自2016年以來，我們已將運營中的碳強度降低了30%以上。⁶
    我們的所有工廠都安裝了能源監控系統（EMS）和LED照明，這使我們能夠提高我們現場的能源效率。例如，天津工廠EMS試點幫助實現了2017年至2018年期間用電量減少8.5%。
  • 增加對可再生能源的使用
    殼牌全球潤滑油調配廠中使用的50%以上的電力現在來自可再生能源。我們計劃通過擴展殼牌工廠的太陽能裝置來提升這一比例。這些太陽能面板合計每年發電量超過7500兆瓦時，并可以避免每年約4500噸二氧化碳當量排放。
    
  • 減少供應鏈的二氧化碳當量排放
    殼牌在某些路線上運行LNG卡車，其二氧化碳排放量比傳統卡車更低，而優化的網絡有助于將道路運輸距離減少100萬英里以上，低粘度合成潤滑油可降低燃料消耗。

• 通過以下方式抵消排放：
  
  • 補償產品生命周期中的二氧化碳當量排放
    潤滑油的生命周期包括：原材料的獲取、運輸、生產、分銷、使用和廢棄物處理。
    
  • 使用全球多樣化的、經外部認證的高質量且基于自然的碳信用
    每個碳信用代表避免或消除相當于一噸二氧化碳當量的溫室氣體。
    
  • 保護和恢復自然生態系統。
    殼牌潤滑油支持國際認可的碳抵消項目，如印度尼西亞的Katingan Mentaya項目或中國的青海造林項目。它們每年都能自然地從大氣中清除二氧化碳，同時還能改善生物多樣性，保護瀕危物種，支持當地社區。
    

2.幫助客戶管理其可持續性需求

這是通過提供高質量的產品和領先的技術來實現的，這些技術可以：

• 減少摩擦、磨損
  
• 延長發動機和機械的使用壽命
  
• 提高燃料經濟性、延長換油周期和提升能源效率
  
• 減少所需資源、產生的廢物和排放量。
  

低粘度潤滑油可將燃料經濟性提高3%⁷ ，并將工業應用中的能效提高4%⁸ ，而我們的許多工業潤滑油具有顯著的長換油周期益處，如減少了維護需求并減少了零件更換。例如，殼牌邁施力 S7N，我們最新一代的燃氣發動機油，比以前的燃氣發動機油的典型換油周期延長了一倍以上。⁹

在我們所有人朝著低碳未來邁進的過程中，將這兩個目標結合起來將有助于為全球客戶提供更多更清潔的能源解決方案。殼牌潤滑油致力于使客戶保持最佳的運營績效，同時減少排放、減少浪費和減少自然資源的使用，這是保持可持續發展同時而又能不妥協的原因。

¹?_{“碳中和”一詞表示殼牌參與了一項交易，交易中，原材料獲取，運輸、生產、分銷相關的二氧化碳當量（CO2當量），通過保護自然生態系統或基于自然的過程從大氣中清除。CO2e（CO2當量）是指CO2，CH4，N2O。}
²?_{Kline & Co [https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/news-and-media-releases/2019/shell-retains-leadership-of-global-lubricants-market-for-thirteen-consecutive-year.html]}
³?_{CO2e (CO2 當量)是指 CO2, CH4, N2O.}
⁴?_{該產品的二氧化碳當量生命周期排放已通過經認證的基于自然的碳信用抵消。}
⁵?_{與5個單獨的4L 殼牌喜力瓶相比，箱內襯的塑料減少了80％以上。}
⁶?_{殼牌內部分析。}
⁷?_{基于ACEA M111燃料經濟性的結果與工業參考油的比較}
⁸?_{殼牌得力士S4 VE可幫助在注塑成型機中節省每小時高達4.4%的能量（殼牌和第三方現場試驗）}
⁹?_{數字源自超過10臺Jenbacher 6型發動機，超45000小時的現場試驗}

法律免責聲明：

殼牌潤滑油碳中和完全法律披露

保證聲明

相關程序已由勞氏船級社（一家經認可的外部認證機構）獨立審查，包括以下流程：

• 與產品相關的生命周期二氧化碳排放量的計算過程（相關文件），
  
• 篩選產生碳信用的第三方基于自然的解決方案（NBS）項目的流程（相關文件）
  
• 碳信用購買、對賬和報廢流程（相關文件）
  

此外，一個獨立的、經認可的認證機構已根據國際標準ISO 14040/44，對該模型進行了嚴格審查（該模型是產品級碳強度計算的關鍵參數和方法的來源）。為此，成立了一個由外部獨立行業專家組成的審查小組。

二氧化碳當量轉換類比免責聲明：

這些類比僅用于說明目的。殼牌不就類比的準確性、完整性、可靠性或相關性作出任何明示或暗示的陳述或保證，也不對因類比計算或使用此類類比或就此類類比提出索賠而產生的或與之相關的任何損失、損害或費用承擔任何責任。駕駛產生的實際排放量對每個單獨應用中不同的參數非常敏感，這里需要對這些參數進行假設：汽車的尺寸或類型；乘客數量；以及城市與高速公路駕駛等。因此，這些數字不應被視為任何具體案例或活動的代表。駕駛類比基于車輛的直接CO₂、CH₄和N₂O排放，不包括燃料生產和分銷產生的排放（生命周期排放）。燃料排放系數來自英國DEFRA（2019），行駛距離來自谷歌地圖（2020），美國和歐盟駕駛員距離來自美國交通部（2018）和歐盟ODYSSEE-MURE（2017）。

其他免責聲明：

本文檔包含來自殼牌公司“天空” 場景的數據和分析。殼牌場景并非是對未來的預測或預測。殼牌場景（包括本報告中包含的場景）不是殼牌的戰略或商業計劃。在制定殼牌戰略時，我們的場景是我們考慮的許多變量之一。歸根結底，社會是否達到了脫碳的目標并不在殼牌的控制范圍之內。雖然我們打算與社會同步前進，但只有政府才能創造成功的框架。天空1.5場景以殼牌的天空場景中的數據為基礎，有一些重要的更新。首先，前景報告使用與天空 1.5場景敘述相符的最新模型來評估新冠的影響和恢復。其次，它將這一預測融合到到大約2030年的現有天空（2018）能源系統數據中。第三，將基于自然界的解決方案的大規模擴展納入核心場景，這得益于大規模擴展的新模型。（2018年，本世紀末達到比工業化前水平升溫1.5°C所需的基于自然的解決方案被分析視作對天空的敏感性。這一分析也經過了審查，并納入了IPCC關于全球升溫1.5°C的特別報告（SR15）。）第四，我們的新石油和天然氣供應模型首次提出，其前景與天空1.5的敘述和需求一致。第五，天空1.5場景利用了各種來源的最新歷史數據和到2020年的估計，特別是國際能源署廣泛的能源統計數據。與天空一樣，這一場景假設社會實現了《巴黎協定》的1.5°C升溫目標。它植根于當今持續增長但卻實際的氣溫發展動態，探索了實現這一雄心的目標導向方法。我們重新設計了如何實現這一目標，同時考慮了當今形勢的現實情況，并考慮了實際的變更時間表。當然，為此，社會可以采取一系列具體可行的途徑。盡管在保持全球經濟增長的同時實現《巴黎協定》的目標和天空1.5中描繪的未來將極具挑戰性，這仍是一條技術上可行的道路。另一方面，留給我們成功的時間也不多了。

值得注意的是，截至2021年2月23日，殼牌的運營計劃和預算并未反映殼牌的凈零排放雄心。殼牌的目標是，在未來，其運營計劃和預算將發生變化，以反映其向新的凈零排放目標邁進的行動與雄心。然而，這些計劃和預算必須與社會內部和殼牌客戶之間向凈零排放經濟邁進的步伐一致。

此外，在本文檔中，我們可能會引用殼牌的“凈碳足跡”，其中包括殼牌能源產品生產中的碳排放量、供應商為該生產提供能源產生的碳排放量以及客戶使用我們銷售的能源產品產生的碳排放量。殼牌只控制自己的排放。使用殼牌的“凈碳足跡”一詞只是為了方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司的排放。